|
加風不止，去年淨賺六億多元的香港西區隧道有限公司，宣布明天起削減多項車輛優惠收費，變相加價一成半，日後司機使用西隧，需多付5至15元，其中私家車加至45元。受加費影響，即時觸發小巴加價潮，經西隧過海的六條紅巴線，新春前相繼加價，最多加1元。運輸業界指將有更多車改行紅隧，令擠塞問題惡化。有議員批評西隧將加價浪潮推向高峰，要求政府購回西隧或延長其專營權。 記者李健文、崔展僖報道 |
西隧於04年起，每年都增加法定收費，如私家車的法定收費由60元增至90元，惟期間提供優惠收費，令私家車實際過海費40元，至今已三年不加價。日均只有4.8萬行車駕次的西隧，宣布明天凌晨零時起，取消部分車輛優惠，屆時私家車、的士、小巴、巴士實際收費，將增加5至15元，加幅由10%至15%。電單車及貨車收費維持不變，沒載客的士及貨車，西隧續提供深宵優惠，至年中為止。
西隧經理彭錦雄於聲明中指出，據西區海底隧道條例，若每年淨收入低於估計淨收入，西隧便有權加價。上財政年度淨收入為6.58億元，較最低估計淨收入之15.49億元為低。西隧發言人稱，截至去年底仍負債40億元，加上其他開支上升，故須加價，預計今年淨收入因此增2200萬元。
因西隧經營權至2023年，換言之，未來仍可隨意調整收費。以私家車言，新收費仍較法定收費的90元少一半，還有加價空間。
分別向運輸署申請加價5.8%的新巴及城巴及加價9%的九巴等三間公司，均表示西隧加價增加經營成本，未來會密切注意營運環境。
的士小巴權益關注大聯盟發言人黎銘洪預計，會有六條行走紅隧的小巴線，於新春前加價，由0.5元至1元不等，其中旺角至香港仔線率先加價，由12.8元加至13.5元。公共小型巴士總商會主席凌志強亦擔心，西隧加價後不但使紅巴經營成本上升，一些巴士路線、的士及私家車都會改用紅隧，令紅隧更擠塞。他預計西隧加價，會使紅隧車流量增加一成至成半。
的士司機分會副主任杜燊棠表示，西隧加價將令生意減一成，趕時間的客人將轉乘其他交通工具過海。
運輸及房屋局發言人表示，政府長期要求西隧延遲考慮調整收費，並以公眾的承擔能力和接受程度為大前提，惟西隧減優惠屬商業決定，當局會向公司反映在制訂收費時，須充分考慮公眾利益。